2025年尾声将至，国内油价正延续近期的下跌势头。 在11月24日晚刚刚经历了一次下调后，新一轮油价调整周期伊始便再次显现下调趋势，预计跌幅已达80元/吨。 这意味着，12月国内油价有望迎来“两连跌”，车主们的用车成本将继续降低。

根据现行成品油定价机制，下一轮油价调整窗口将在12月8日24时开启。 截至11月26日，本轮10个工作日的统计周期才进行了2个工作日，但下跌态势已初步显现。 当前原油变化率为负值，预计油价下调幅度在75元/吨至90元/吨之间。

若此跌幅成真，折算成零售价，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升预计将下调0.06元至0.07元。 对于普通家用轿车，加满一个50升的油箱，一次将能节省大约3元。

此次国内油价下调预期，主要源于近期国际原油价格的持续走弱。 截至11月26日的数据显示，美国WTI原油价格徘徊在每桶57.98美元附近，布伦特原油价格也在每桶62.50美元左右。 两者均已跌破60美元的关键心理关口，为国内油价下调提供了空间。

国际油价承压下行，背后是全球石油市场供需格局的转变。 一方面，主要产油国维持增产政策，市场供应充足。 另一方面，市场对全球经济增长放缓的担忧抑制了石油需求前景。 这种“供强需弱”的预期，使得国际油价整体承压。

回顾11月24日刚刚完成的上一次调整，国内汽、柴油价格每吨分别下调了70元和65元。 全国平均来看，92号汽油每升下调0.05元，95号汽油每升下调0.06元，0号柴油每升下调0.06元。 这使得全国多地92号汽油价格重新回到了“6元时代”。

从今年油价的整体走势来看，呈现出“跌多涨少”的特点。 截至目前，2025年国内成品油市场已经历了24轮调价窗口，其中下调次数多于上调次数。 全年累计来看，汽油和柴油价格较2024年底有明显下降。

经过近期连续下调后，目前全国多数地区的92号汽油价格已低于6.90元/升，95号汽油价格也普遍低于7.35元/升。 例如，北京地区92号汽油价格为6.89元/升，95号汽油为7.43元/升；上海地区92号汽油为6.85元/升，95号汽油为7.28元/升。

国内成品油价格调整机制规定，调价周期为10个工作日。 当调价幅度低于每吨50元时，油价将不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。 这种机制旨在使国内油价更灵敏地反映国际市场的波动。

当前油价下跌趋势受到车主的广泛关注。 社交媒体上，许多车主相互提醒油价可能继续下跌，建议不急需加油的车主可以稍作等待。 这种观望情绪也反映了市场对油价进一步下行的预期。

与此同时，国际能源署等机构对全球石油市场供需状况的分析显示，供应过剩的担忧正在加剧。 有分析指出，全球石油库存不断上涨，海上浮仓原油规模骤增，这些迹象都表明市场供需关系正在转向宽松。

从国内市场看，当前92号汽油的全国均价已跌至6.88元/升左右，95号汽油的均价约为7.34元/升。 相比年初，油价累计下降幅度已接近每升0.6元。 这一降幅对日常通勤距离较长的车主来说，能感受到明显的支出减少。

值得注意的是，尽管当前油价呈现下跌趋势，但石油市场的波动性依然存在。 地缘政治因素、产油国政策调整等都可能对油价产生影响。 然而，就目前的市场数据和分析来看，支撑油价下行的因素占据主导地位。

在12月8日油价调整前，有关部门将继续根据国际市场油价变化情况，对国内成品油价格进行监测和测算。 最终的确切调价幅度，还需等待周期结束时由国家发展改革委正式发布。

对于运输行业和经常需要驾车的消费者而言，油价的持续下跌无疑是个利好消息。 它意味着运营成本的降低和日常出行开支的减少。 这种趋势如果延续，将对降低整体物流成本和缓解通胀压力产生积极作用。

从全国各地区的油价情况看，除少数地区因运输成本等因素价格略高外，大部分地区的油价均已进入下行通道。 这种普遍性的价格下跌，表明当前油价调整是基于全局性的市场变化，而非局部因素驱动。

随着冬季的来临，传统上能源需求会增加，但今年石油市场却表现出不同寻常的走势。 这种反常现象背后，是全球能源转型加速和供需基本面变化共同作用的结果。 石油作为传统能源，正面临越来越多的挑战和替代选择。

回顾2025年以来的油价走势，可以发现一个明显的特点：波动更加频繁，但整体重心下移。 这反映了在全球经济格局调整和能源结构转型的大背景下，石油市场正在经历深刻变革。 当前的价格下跌，可能是这种长期变化的一种表现。

对于关注油价走势的车主来说，理解油价形成机制和国际市场变化的关系至关重要。 这有助于形成对油价变化的理性预期，避免因短期波动而盲目调整消费习惯。 从长远看，能源消费结构的多元化才是应对价格波动的根本之策。