关于我国航母上的舰载机发展，目前，没啥悬念了，基本形成了歼35、歼15T、歼15D这三大主力机型的格局。不过，在我国开始建造瓦良格号航母的初期，歼15战机这个项目，也曾受到其他方案的竞争，比如说歼10双发中推的计划。如果在21世纪初期，我国当时选择了歼10的双发中推方案，而不是歼15，估计局面会发生很大变化吧。

说到咱们国家的航母发展，得追溯到2002年，经过千辛万苦，终于从乌克兰买回了那艘还没完工的瓦良格号。接着，2004年，咱们的048航母工程也正式获批，迈出了重要的一步。到了2006年，咱们开始憋着劲儿，用自己的技术接着建那瓦良格号，真是蹄子蹬得欢。其实，咱们航母的计划一开始就没有单单靠造船，舰载机的同步发展也一直是个考虑对象。

大家都知道，进入2010年代后，我国开始推出歼15系列战机。不过在21世纪初，咱们的航母计划刚刚起步的时候，歼15的项目还遇到不少别的挑战。其实，歼15是站在苏33的原型机和歼11B基础上，做了进一步发展的。它算是属于重型战机的范畴。但对吨位不算太大的航母来说，这样的重型机一上舰，会让舰载机的数量有所减少。

拿俄国的库兹涅佐夫号航母举个例子吧，大概也就能搭载二十多架苏33战机左右。由此看来，我国在刚开始发展舰载机的时候，不光光是歼15一个项目，还有歼10那双发中推的机型。歼10的研制，是从1986年就起步的中型四代飞机项目，配备了一台大推力的涡扇发动机。到了2004年，歼10的白板型开始小批量出产，装备部队。再到2006年，歼10A正式确定了设计型号。

也许大家注意到了，歼10系列的前几批次，都是搭载俄制AL-31系列发动机。单发战机要想进一步发展成舰载机，难免会遇到不少不确定因素。在全球各国研发的舰载机里，双发动机技术算是主流，只有F35系列算个别。21世纪初那会儿，网络上开始讨论歼10采用双发中推发动机的想法和设计方案。

说白了，借鉴欧洲台风和阵风系列战机那种双中推的布局，对歼10的结构和布局搞个大变样，重新设计成双发中推的方案。当年设计时，这个想法跟法国海军的阵风M挺搭边，不过，只是个设想罢了，没真正开始研制。主要是那会儿各方面条件都还没有准备好，根本没有做到双发中推的可能性。

第一，在21世纪初，我国还没有成熟可靠的中等推力发动机。其实，这个问题到2020年代才算基本得到解决，完全说彻底解决还言之尚早。第二，如果决定重新设计歼10战机方案，几乎得从头再走一遍流程，资金投入得 humongous，开发周期也得拉得长长的，航母都经不起这么折腾。第三，我国通过各种渠道，已经获得了苏33战机的原型机资料。这三者相互牵扯、相互影响，最终促使歼15系列战机成为了唯一的“硬核”选择。

到了2020年代，大家对歼15系列战机都挺满意的。毕竟，作为一款重型战机，它在作战半径和挂载能力方面优势明显。特别是在电磁弹射起飞的模式下，能满油满弹直接起飞，战斗力瞬间提升不少。不过，歼15刚刚亮相的那会儿，网络上也有不少质疑声，大家说它有哪些不足，比如说“重型机哪比中型机灵巧”等之类的议论也不少。

大家都挺怀念当年歼10的双发中推方案。今天呢，咱们不妨做个假设：要是当时，我们没有选歼15项目，而是选了歼10双发中推这个方案，会变成啥样呢？

要是歼10双发中推项目能敲定，基本上就像“法国阵风”那款中型战机似的。中型的飞机在挂载武器和作战距离上，比起重型战机可差远了。比方说，解放军海军如果在航母上装备了歼10双中推的话，那整支航母编队的制空范围几乎缩了一半。再者，在这种中型平台上，要搞出电子战机也挺难，整体的挂载能力差距就更大了。

美国的FA-18EF战机，最大起飞重量超过29吨，差不多都接近重型战机的水平了。如果咱们国家决定搞歼10的双中推方案，估计也不会出现像歼15D那样的特殊机型。在整体作战性能方面，这个方案的效率，肯定比不过目前的歼15T和歼15D了。

咱们拿法国的阵风M战机来说说中型战机的那些毛病吧。总的来说，中型战机的翼展和体型都相对较小，装上它们，能把舰载机的数量提上去，对轻型和中型航母来说，还真挺合适。不过话说回来，也有不少缺点啊。举个例子，像阵风M的燃油箱也就只有4吨左右，油料容量不大。实际上作战中，阵风M经常得挂三个大副油箱，才能保证续航，油料缺乏的情况还是挺明显的。

一挂上副油箱以后，重载的能力基本上就被大大削减了。相比之下，重型战机就显得优势挺明显的。拿歼15T来说吧，机内燃油都超过8吨了，不用再挂副油箱。在电磁弹射的情况下，挂载的能力可以充分发挥。毕竟，歼15T拥有六个重载挂点，这点也是中型战机“做梦都不敢想”的事。总之，当年我国选择了歼15，放弃了歼10的双发中推方案，这决定挺明智的，真是有见地。

关于解放军各种机型的演变和发展历程，还有很多故事等待着大家去了解。以后，作者打算慢慢和大家分享这些精彩的细节，敬请期待！