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文 春公子

印度空军最近可是真的坐不住了，一边张罗着再买114架“阵风”，另一边又悄悄瞄上了俄罗斯的苏-57隐身战斗机。这架势，颇有点“病急乱投医”的意味。但仔细一品，这背后其实是印度空军在装备青黄不接、外部压力骤增的困境下，一次被迫的“战略回头”。

印度空军的尴尬，可以说是“前有堵截，后有追兵”。自家的情况一团糟：老旧的米格-21终于退役，但接班的“光辉”MK1A年产量还是个位数，被寄予厚望的国产五代机AMCA项目更是遥遥无期。

能打的主力就剩下近300架苏-30MKI和30多架“阵风”，机队规模持续萎缩，从理想中的42个中队萎缩到仅剩31个。而对手巴基斯坦空军，不仅拥有150架“枭龙”、数十架F-16和36架歼-10CP，更关键的是，未来极有可能从中国获得歼-35这类第五代战机。此消彼长之下，印度空军自印巴分治以来，首次在装备质量上面临如此严峻的挑战。

所以，印度把目光再次投向苏-57，几乎是唯一的选择，甚至有点“宿命”的味道。其实印度和苏-57早有渊源，曾投入巨资参与联合研发（FGFA项目），后因技术转让和性能不满意而退出。

如今绕了一大圈，发现能买的五代机只剩这款“老熟人”：美国的F-35政治条件苛刻且可能受限；欧洲的六代机项目还在纸上谈兵；韩国的KF-21和土耳其的KAAN充其量是“五代风味战机”，成熟度存疑。苏-57成了印度面前那盘“没得选”的菜。

但这次“回头草”吃起来，代价和风险可不小。首要难题是俄罗斯自身的产能瓶颈。苏-57自2010年首飞以来，量产进程一直磕磕绊绊，年交付量直到2023年才达到11架的峰值，多数年份仅有个位数。

俄空天军自己尚且“喂不饱”，能否优先保障对印出口存在巨大疑问。印度希望的“先成品后组装”模式（先引进2个中队约40架成品，再许可证生产约100架）面临现实考验。其次，技术吸收的挑战巨大。即便俄罗斯答应技术转让，以印度斯坦航空有限公司（HAL）过往记录（如苏-30MKI的本土化生产屡遭拖延），能否消化苏-57的复杂技术要画上一个大问号。

更深层次看，这笔潜在交易折射出印度国防自主的长期困境。“万国牌”装备体系带来的后勤维护、战术协同等老问题不仅没解决，还可能因引入一款更复杂的五代机而加剧。

更重要的是，若选择苏-57，印度空军将同时运营俄制苏-57、法制“阵风”以及可能的美制F-35（尽管目前可能性降低）三大体系，这对其后勤保障和体系融合能力将是极限考验。

总而言之，印度寻求苏-57，是一次在现实压力下的无奈之举。它反映了印度在国防自主雄心与严峻现实之间的巨大落差。这笔交易若能达成，短期内或可缓解印度空军的焦虑，但长期看，能否真正形成可靠战斗力，并推动印度航空工业进步，仍需打上一个巨大的问号。对印度而言，最核心的课题或许仍是：如何真正走出“买买买”的循环，打造坚实可靠的国产国防支柱。