宝马这次降价玩得真够狠的。

去年还信誓旦旦说不参与价格战，今年转头就把X3的价格从四十万一路砍到二十五万。

苏州一位车主五月份刚提车，六月份就发现同款新车便宜了七万，气得在车友群里直呼"买早了"。

经销商现在卖车跟菜市场砍价似的。表面报价已经够低了，实际还能再往下谈。有个销售私下说，现在卖一辆宝马的提成还不够吃顿火锅，全靠走量撑着。这哪是卖豪车，简直是在搞批发。

销量数据更难看。六月份奔驰GLC卖了一万两千多台，奥迪Q5L卖了一万三千多，宝马X3才六千出头。二手车市场更夸张，有些车商直接拒收宝马，生怕砸手里卖不出去。

宝马这局面其实早有端倪。德国总部那帮工程师死活想不通中国人为什么喜欢长轴距，就像老外永远搞不懂火锅要涮多久。等他们反应过来要搞智能驾驶，国内新势力早就把市场占完了。

现在宝马总算开始着急，砸钱搞研发，找本土企业合作。可惜动作还是慢，奔驰奥迪早就把中国市场当亲儿子养。业内人士都说，宝马这反应速度跟老爷车加速似的，油门踩到底还得等半天。

十年前开宝马是身份的象征，现在论坛里都在调侃"早买早享受，晚买享折扣"。有车主自嘲说买宝马比炒股还刺激，永远不知道明天会不会又降价。

眼下这情况给中产们提了个醒：在电动车时代，传统豪车的溢价说没就没。不过换个角度想，二十多万就能开宝马5系，这价格搁五年前想都不敢想。

现在问题来了：三十万预算，是抄底宝马还是加钱上新势力？这选择题可比高考数学最后一道大题还难选。